5月20日晚间，美、布两油持续走低，布伦特原油期货跌幅一度扩大至6%，现报105.3美元/桶。WTI原油期货跌幅一度扩大至6%，现报98.86美元/桶。
油价走势
伊朗伊斯兰革命卫队海军20日表示，过去24小时内，包括油轮、集装箱船和其他商船在内的26艘船只在伊朗方面的协调和安全保障下通过了海峡。
另据伊朗法尔斯通讯社等媒体20日报道，伊朗伊斯兰革命卫队当天发表声明称，如果美国和以色列再次侵略伊朗，伊朗将把战事扩大到中东地区之外。
声明说，美国和以色列“没有从重大战略失败中吸取教训，再次扬言威胁伊朗”，此前伊朗没有动用全部力量与之对抗。如果对伊朗的侵略再次发生，地区战事将会蔓延到地区之外，伊朗将实施“毁灭性打击”。
据伊朗媒体报道，伊朗伊斯兰议会议长卡利巴夫20日称，伊朗武装力量已充分利用停火机会重建自身能力。“敌人明里暗里的活动表明他们正在寻求新一轮战争”。
美国总统特朗普19日说，如果伊朗不与美国达成协议，美国可能不得不再给伊朗一次“重击”。
特朗普说在伊朗问题上内塔尼亚胡“听我的”
当地时间5月20日，美国总统特朗普在谈及以色列可能对伊朗发动袭击时表示，以色列总理内塔尼亚胡“会按我希望的方式去做”。
特朗普还称，自己并不急于结束与伊朗的冲突，“实现任务目标比设定结束时间表更重要”。
另据以色列方面消息，特朗普同内塔尼亚胡当天通话讨论了地区局势及相关安全议题，该通话“长时间且戏剧性”。以方消息人士称，会谈内容涉及伊朗问题及未来可能采取的行动，但双方尚未正式公布通话细节。
此前，特朗普4月20日在社交媒体上发帖辩称，美方对伊朗发动军事行动不是以色列游说的结果，“以色列从未说服我与伊朗开战”。
美称正继续执行对伊海上封锁 已迫使90艘船只改道
当地时间5月20日，美国中央司令部表示，美军正在继续执行针对伊朗的海上封锁行动。一架美国海军陆战队AH-1Z“毒蛇”攻击直升机当天在地区水域巡逻，并对一艘商业船只进行监控。
中央司令部称，截至5月20日，美军已迫使90艘船只改道，并“瘫痪”4艘船只，以确保各方遵守封锁措施。
以军总参谋长称军队处于“最高级别戒备状态”
以色列国防军总参谋长扎米尔20日表示，以军目前处于“最高级别戒备状态”，已为任何事态发展做好准备，并将继续开展行动。
图为以色列国防军总参谋长扎米尔
以军当天发表声明说，扎米尔与所有师级指挥官举行会议，就部队战备状态及多线战事进展等事项进行评估。
扎米尔在会上称，近年来以军对伊朗及其盟友实施了“系统性、强力和有步骤的打击”。当前以军正在边境各作战区加强前沿防御部署，未来将继续在多个战场展开行动。
扎米尔还说，为完成各项任务并减轻预备役人员压力，以军需扩大服役人员规模，这是关乎以军运转能力的“关键问题”。
延伸阅读
美国和以色列2月28日对伊朗发动军事打击后，伊朗封锁了霍尔木兹海峡。
美国自4月13日起对往来伊朗港口的船只实施封锁。
目前，美伊谈判陷入僵局，霍尔木兹海峡通航持续受阻。
当地时间5月6日，伊朗常驻联合国代表表示，霍尔木兹海峡问题唯一切实可行的解决方案就是永久结束战争，解除海上封锁，恢复正常通行。
据央视网报道，截至4月底，仍有数百艘船舶、约两万名海员滞留波斯湾。部分被困波斯湾船员已遇难，联合国呼吁紧急营救。
近日，潮新闻记者联系到在霍尔木兹海峡被困的中国船员杨光新。
在这几天断断续续的网络里，他讲述了在一艘巴拿马籍货船上，包括其在内19名中国船员滞留霍尔木兹海峡69天的真实处境。
被困霍尔木兹海峡的船只 受访者提供
海上“蒸笼”里的煎熬：淡水告急，用水精打细算
2月底，杨光新所在的货轮在阿联酋迪拜附近港口装货完毕后，计划经唯一通道——霍尔木兹海峡回国卸货，“刚完成装货，便被通知美以伊冲突爆发，海峡被封锁，货船被劝返抛锚。”杨光新说，到5月7日，他们已经被困69天。
其实，4月中旬，他们曾得到可以起锚通航的消息。“当时那叫一个兴奋，感觉终于能解脱了。”
杨光新和同事们立马起航。谁想，行驶至距离海峡35海里处，岸基官方通过高频和报文通知，不允许通过。“就这样被强制劝返，继续抛锚等待，直到现在。”
“刚燃起的希望瞬间破灭，不过还好人都安全。”他们守着这样的乐观继续等待，相信“明天”会有通航的好消息。
这两个多月的时间里，杨光新和中国船员们正常的工作生活，但心里越来越焦虑，“我看着周围的船员兄弟，大家脸上的疲倦和担忧越来越明显了。”他说，但他们每天都在咬牙坚持，守着船，守着岗位，也守着一丝希望。
据杨光新讲述，目前被困海域持续高温，船舱如同巨型蒸笼，闷热难耐。更重要的是，船上的淡水仓基本耗尽，仅靠造水机每日生产约两吨淡水。船员们只能靠个人储备的矿泉水解渴，洗澡、洗衣成了奢侈，日常用水必须精打细算，每一滴都格外珍贵。
伙食方面，公司曾通过小艇在附近国家采购补给，蔬菜、肉类、大米等尚能维持一段时间，但当地物价高昂，每公斤蔬菜折合人民币四五十元，每公斤水果更高达35美元。“我好久没吃过水果了。”
船只不敢停靠码头，所有物资均靠小艇转运上船。
海面上的直升机 受访者提供
恐惧与坚守交织：深夜难眠，最牵挂家中亲人
1998年出生的杨光新，17岁入行，已有六七年航海经历，2023年成了高级水手。每年航行十个月是常态，但从未遇到如此被困海上的情景。
“以往还可以靠港下地采购、旅游，如今却被困海上，时间感知彻底混乱，平常觉得飞快地过一个月，此刻变得无比漫长。”
“我们每日作息紧张而规律，因为我是高级水手，需要值AB班。”杨光新介绍，每天早上7点多起床，8点至12点在甲板进行敲锈、刷漆等户外保养作业；中午简单用餐、短暂午睡；晚上8点至12点在梯口值班，全程巡视全船安全，确保船只与人员无恙。
由于身处战区，各类应急演习已成常态，消防、弃船、救生、防溢油等演练轮番开展，船员们反复操练，只为应对随时可能出现的突发险情。闲暇时间，大家通过钓鱼打发时间。
漫长的等待与未知的归期，不断消磨着船员们的心态。但更让人心惊的是，随时能看到，无人机、直升机在附近空域盘旋，导弹时不时划过天际，危险近在咫尺。
“疲惫、无助、焦虑时常涌上心头，深夜躺在床上，担心炮弹来袭，难以入眠。”杨光新说，网络信号极差，几乎收不到岸上信号，用的是船网，外界消息闭塞，只能依靠所见所闻判断局势，船员们预判短期内仍难通航，甚至担心还要被困很久。
尽管处境艰难，归期不定，但这19名中国船员始终咬牙坚守岗位。大家特别团结和坚强，常常互相打气，训练时一个比一个认真，努力调整心态。让船员们稍感宽慰的是，特殊时期工资有所上涨，更重要的是，作为中国船员，他们不惧困难、坚守岗位，心中始终怀揣平安回国的信念。
船员新新与他的海员证 受访者提供
每当夜深人静，杨光新抬头看到满天星星，就会想起家里的亲人，那种想家的感觉，就像潮水般一波一波地涌来。“也正是家人，支撑着我坚持一下，再坚持一下。”
“我们都是中国人，不怕困难不怕事，我相信我们一定能挺过去，希望大家都能平平安安回家。”杨光新说，等顺利回国，他最想痛痛快快地洗个澡，好好休息，旅游散心，告别这段煎熬的海上时光。
5月6日，外交部发言人林剑表示，中方将为推动海峡局势的降温继续作出努力，也将继续全力维护中资船舶和中国籍船员的安全。
此刻，除了杨光新和同事，还有不少中国籍船员仍在霍尔木兹海峡附近抛锚静静等待，坚守在异国他乡的海上，期盼通航消息早日到来，平安踏上归途。
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